Śledź-Przełączanie RGV

Wózek RGV z-przełączaniem torów to inteligentne urządzenie transferowe- oparte na torach, które obsługuje automatyczne przełączanie między wieloma torami i transfer-między trasami. W przeciwieństwie do standardowych pojazdów RGV z pojedynczą-szyną i-dwuszynowymi, które kursują po stałych trasach, ten wózek jest wyposażony w mechanizm automatycznego przełączania. Może zmieniać tory i trasy pomiędzy torami głównymi, torami odgałęzionymi i wieloma torami równoległymi.

Ten wózek jest używany w złożonych liniach automatyzacji z wieloma liniami równoległymi, stacjach wielo-strefowych, magazynach z wieloma-korytarzami oraz w transporcie międzyprocesowym. Jeden lub wiele wózków RGV dzieli sieć torów. To znacznie poprawia wykorzystanie sprzętu i elastyczność linii. Jest szeroko stosowany w klastrach CNC, precyzyjnym montażu, inteligentnych magazynach i między-strefowym transporcie materiałów.

Zhejiang Luban ma duże doświadczenie w-przełączaniu torów RGV. Posiadamy wiele patentów. Nasz zespół techniczny może zająć się wszystkim, od projektu po-odbiór na miejscu. Nasze produkty RGV do-przełączania torów są z powodzeniem stosowane w wielu złożonych projektach linii automatyki.

W warsztatach z wieloma równoległymi liniami każda linia wymaga własnego sprzętu do przenoszenia. Linia A potrzebuje jednego RGV, Linia B potrzebuje jednego, Linia C potrzebuje drugiego – jest to duża inwestycja w sprzęt o niskim wskaźniku wykorzystania. Materiał nie może również przemieszczać się pomiędzy liniami.

Wózek RGV z-przełączaniem torów rozwiązuje ten problem dzięki automatycznemu przełączaniu torów. Jeden wózek może swobodnie przełączać się pomiędzy wieloma torami. Dostarcza materiał na Linii A, następnie przełącza się na Linię B, a następnie na Linię C. Wykorzystanie sprzętu jest znacznie większe. Materiał może przemieszczać się po liniach. Jeden z klientów magazynu powiedział nam wcześniej, że potrzebuje pięciu wózków RGV o stałej-trasie. Po użyciu wózków przełączających trzy wózki wykonały tę samą pracę. Koszty sprzętu spadły o 40%. Układ torów był również bardziej elastyczny. Mogli zmieniać trasy w dowolnym momencie w zależności od potrzeb biznesowych.

Wózek jedzie po głównym torze. Na skrzyżowaniu automatycznie rozpoznaje, której odgałęzienia potrzebuje. Mechanizm przełączający wyrównuje się i blokuje automatycznie. Połączenie torów jest gładkie, bez przerw. Wózek płynnie wjeżdża na tor odgałęziony. Cały proces jest w pełni automatyczny i nie wymaga pomocy ręcznej.

Sterowanie wykorzystuje inteligentny system dyspozytorski PLC. Potrafi rozpoznawać zadania, planować najlepszą ścieżkę, automatycznie przełączać ścieżki, zatrzymywać się w ustalonych punktach, kolejkować zadania i czekać. Punkty przełączania posiadają precyzyjne czujniki i blokady mechaniczne. Podczas przełączania wyrównanie odbywa się automatycznie, a odstępy są blokowane. Połączenie torów jest gładkie, bez przerw. W korpusie wózka zastosowano-stal o wysokiej wytrzymałości. Nośność jest wysoka. Mechanizm przełącznika ma zrównoważoną siłę i jest odporny na uderzenia i zużycie.

Pasuje do układów-linii głównej, wielu-odgałęzień, wielu-równoległych i korytarzy magazynowych. Trójwymiarową-sieć transferową można elastycznie budować w oparciu o układ stacji. Zakres temperatury roboczej wynosi od -10 stopni do 45 stopni. Funkcje bezpieczeństwa obejmują blokady przełączników, wykrywanie wyrównania, ochronę przed kolizją, ograniczniki, alarmy przeciążenia oraz ostrzeżenia dźwiękowe i świetlne. Jeśli przełącznik nie jest na swoim miejscu, tor jest źle ustawiony lub w pobliżu znajduje się osoba, zamek blokuje się automatycznie.